Bíró Géza, a Nitrosystem tulajdonosa nagyon szereti a Hondákat, jó tunig alapnak tartja őket. Ezért is esett választása egy szériaautóként sem gyenge Integrára, amelynek teljesítménye Gézáék izomnövelő kúrájának köszönhetően 300Le-re növekedett.

A kiindulási pontot egy nagy teljesítményű nitro szett adta, aminek beszereléséhez először fel kellett készíteni a motort a megnövekedett igénybevétel elviselésére. Ehhez verseny hajtókarok, nitrós dugattyúk és gyűrűk kerültek a gyári alkatrészek helyére, a szelepek mozgatásáért pedig két Skunk2 sport vezérműtengely került beépítésre. Az átalakításokhoz szükséges alkatrészek mind az USA-ból érkeztek, mivel itt igen nagy múltja és tapasztalata van a Honda motorok tuningjának. Éppen ezért a módosításokhoz igazított motorvezérlő program is innen fog érkezni a későbbiekben, ami szintén a Skunk2 terméke. További finomság még a computer vezérelt hengerenkénti nitro befecskendező rendszer, amit jelenlegi állapotában 40, 60 vagy 90Le-re lehet kalibrálni. Ennek következő lépése egy 150Le-s nitro szett felszerelése lesz, hiszen a motoron végzett átalakítások ezt már lehetővé teszik - ennek durvaságát ha más nem is, az mutathatja, hogy egy teljesen széria autóra biztonságosan csak egy 50LE-s szettet lehet felszerelni.

A kocsi erejét tükrözi, hogy bekapcsolt állapotú nitróval még dragster gumikkal is elkapar 2-esben, így csak a harmadik fokozatban lehet ráengedni a palack tartalmát (igaz kicsit még ilyenkor is megnyikkan a gumi). Ezzel a kombinációval az 1/8-ad mérföldet 9,4s alatt teljesíti, de ennél sokkal jobb eredményre is képes lenne biztosan tapadó gumikkal, hiszen a jelenlegi állapotban az első két sebességi fokozat közel sem hozza a maximumot. Igazán az 1/4 mérföldes táv passzol az autóhoz, ezen tudja igazán megmutatni mire képes, mint ahogy azt az idei kunmadarasi versenyen láthattuk is. Az átalakítások ellenére az autó utcai használatra teljes mértékben alkalmas maradt, Géza többek között ezzel az autóval győzi meg ügyfeleit a nitro beszerelésére.

A külsőt a jól ismert Nitrosystem logo és a hullámmintás dekoráció mellett egy agresszív hátsó szárny, valamint a Lexus optikás hátsó lámpák vadítják meg. Az utastérbe nagyon kényelmes sportülések kerültek az amúgy is sportos gyári ülések helyére, a műszerfal pedig az utólag beszerelt óráknak és kijelzőknek köszönhetően lassan egy helikopter fülkéjének élményét kezdi visszaadni. Szintén ütős motívum az első két ülés közé applikált nitro palack is, amely jelen állapotában a szó szoros értelmében "mindig kéznél van", igazi dragster feelinget kölcsönözve a beltérnek. Végül, de nem utolsó sorban a teljesség kedvéért bent figyel egy Momo pedálszett is.

Géza a gyorsulási versenyek állandó résztvevője, autójával országszerte már számos trófeát begyűjtött, a sikersorozat pedig a 150LE-s nitro szettel valószínűleg még fényesebben haladhat majd tovább. Kíváncsian várjuk a folytatást!

Típus	Honda Integra 1,8 Type R
Tulajdonos	Bíró Géza
Motor
Motor	1800ccm Type R 300LE
Légszűrő	Direktszűrő
Extrák	Verseny hajtokarok Nitros dugattyúk, gyűrűk Skunk2 vezérműtengely Hengerenkénti nitro rendszer
Külső optika
Spoilerek	Aluminium hátsó szárny
Hátsó lámpák	Lexus style
Dekoráció	Egyedi Nitrosystem matricázás
Belső optika
Ülések	Piros sportülések :)
Pedálok	MOMO sport garnitúra
Extrák	Nagy fordulatszámmérő óra Plusz műszerek