A GT 40-b�l sz�rmaz� 6,4 literes V10-es motor rep�ti a Shelby GR-1-et. Caroll Shelby neve nagyon j�l cseng a tengerent�lon

Id�n janu�rban m�r megcsod�lhattuk az �jkori Shelby-Ford kapcsolat egyik gy�m�lcs�t a Ford Shelby Cobra Concept-et. Ez a modell amellett, hogy eml�keztette az embereket a legend�s Cobr�ra, megmutatta milyen potenci�llal is rendelkezik az �j GT 40.

Ehhez hasonl�an sz�letett meg a Ford Shelby GR-1 is. Szint�n a GT 40-re �p�l, f�lhaszn�lva annak technik�j�t. M�g a sz�riagy�rt�s� GT 40-ben h�ts� tengely el� ker�lt az er�forr�s, ezt a GR-1-ben el�l tal�ljuk. Mindk�t esetben azonban j� amerikai szok�snak megfelel�en a h�ts� kerekeket hajtja. Szerint�nk szerencse, hogy az aut� nem ker�l utc�ra. Sz�p is, gyors is, de a stabilit�s�val val�sz�n�leg akadnak gondok.

A Cobre Concepttel azonos, 6,4 literes V10-es motor ker�lt a motort�rbe, ami 605 l�er�t "k�ld" a h�ts� tengelyhez. Ha mindez nem f�st�ln� el a gumikat, sz�m�thatunk az 5550-es f�tengelyfordulatn�l maximaliz�l�d� 680 newtonm�teres nyomat�kra. Az er��tvitelben hatsebess�ges k�zi sebess�gv�lt� jelenti a kapcsolatot a motor �s a differenci�lm� k�z�tt.

Ahogy a GT 40, a GR-1 sem tudja tartani az eredeti 40-es egym�teres magass�g�t

Nem ak�rmilyen abroncsokat lehet "elp�rologtatni", hiszen az�rt pr�b�lt�k az �tra ragasztani a kocsit. El�l 275/40 R19-es, h�tul 345/35 R19-es abroncsok seg�dkeznek a feladatban.

A form�ra sem kell sok sz�, hogy eladhat� legyen az aut�. George Saridakis mesesz�p karossz�ri�t tervezett a GR-1-nek. Ar�nyaiban nem a mai kocsikhoz szokott szemnek val� a Ford. Hossz� orr, r�vid csapat far, mindez lapos l�gy �v� form�ban kivitelezve. 4,4 m�ter hossz� az aut�, amihez 1,83 m�teres sz�less�g 117 centis magass�g t�rsult.

Az orr�szt a m�reteihez k�pest kicsiny f�nysz�r�k �s a hatalmas l�gbe�ml� hat�rozza meg. Ahogy a GT 40-n�l is, az ajt�k kis r�szt a tet�b�l is nyitnak, ezzel t�ve k�nnyebb� besz�ll�st. Nem hagy k�ts�get az aut� teljes�tm�ny�t illet�en a motorh�ztet� �s az els� s�rv�d�k versenyaut�s kialak�t�sa.