V�gre haz�nkban is el�rt az �j Audi A6-os, amelyet st�lszer�en az Audi gy�ri gy�r�ban mutattak be. A gy�rl�togat�s nem is maradhatott el, hiszen a motorgy�rban k�sz�l az A6-tal bemutatkoz� �j gy�ngyszem, a 3.0 TDI, amely m�r nem adagol�f�v�k�s, hanem m�sodik gener�ci�s k�z�s nyom�cs�ves. Ezen k�v�l az Audi Driving Experience pil�t�i is tartottak sz�munkra egy kis bemutat�t, ahol a 9. gener�ci�s ESP m�k�d�s�t szeml�lhett�k meg �l�ben. A hat�s nem maradt el, hiszen egy koll�ga sem tudta nyugodtan elviselni, hogy a tesztpil�ta egy kiker�l�si man�ver k�zben, az �ppen kit�r� aut�n�l elengedte a korm�nyt, hiszen az ESP mag�t�l megfogja. Megfogta, de nem szaladjunk ennyire el�re.

Az �j A6 egy teljesen �j konstrukci�, amely az Audi �j st�lusjegyeit is mag�n tudja. A legl�nyegesebb ismertet�jele a f�gg�legesen egybenyitott, hatalmas kr�mozott h�t�r�cs, amely egyszerre vad �s eleg�ns, nemhi�ba kicsit Bugatti ut�n�rz�s�. A mark�ns orr�szt a motorh�ztet� V-alak� t�r�se teszi teljess�, m�g oldalt az �velt �vvonal a kup�szer� tet�vonallal teljesen sportos benyom�st kelt. A kocsi szinte minden m�ret�ben nagyobb lett, 12 centim�terrel hosszabb (4916mm), a tengelyt�vja 9 cm-t ny�lt (2843mm). Az A6 teh�t sokkal k�zelebb �ll az A8-hoz, mint kor�bban, az a k�ls� hasonl�s�gok miatt, �s a bels� helyk�n�lata �s ig�nyess�ge miatt is elmondhat�. A kocsi fara rengeteg javult, a dinamikusabb l�mp�k mell� minden t�pusn�l 2 kipufog�v�g p�rosul, �gy az A6 nagyv�r� aut� benyom�s�t kelti. Nemhi�ba, hiszen a leggyeng�bb 2.4-es v�ltozat is 177 LE-s, m�g a leger�sebb V8-as 335 LE-t tud. A modell �rdekess�ge m�gsem ez, hanem az �j 3.2-es FSI motor, amelyre "a vil�g els� k�zvetlen befecskendez�ses V6-osa" c�met aggatt�k, ami kicsit s�nt�t, hiszen a Mitsubishi m�r 97'-ben forgalmazta a 3.5-�s GDI motorj�t. Na sebaj, az �j er�forr�sra �gy is b�szk�k lehetnek, de a f� attrakci� az el�bb m�r emlegetett 3.0-s TDI.

�rdekes m�don az Audi ism�t a k�z�s nyom�cs�ves technol�gi�hoz ny�lt, a m�sodik gener�ci�s rendszer, ha kell k�t el�- �s k�t ut� befecskendez�s k�zz� s�r�ti a f� befecskendez�st. A motor pap�ron 225 LE-snek van �rva, de mint megtudtuk csak a belga v�ltozat tud ennyit, a val�s�gban 232 LE-r�l besz�lhet�nk. A forgat�nyomat�k is "csak" az�rt 450Nm �s nem 500, mert jelenleg szerelt v�lt�k az 500-at m�r nem b�rn�k. A motor hengersz�ge maradt 90 fok, azonban a hengerek k�z�tti t�vols�g 88mm-r�l 90-re n�tt, ez�ltal hosszabb lenne a motor. Ez a val�s�gban m�gsem igaz (s�t 4 cm-rel r�videbb), ugyanis a vez�rl�s sz�jhajt�s�t l�ncra cser�lt�k, amely �gy keskenyebb. A l�nc �r�k �lettartam� (�ppen ez�rt nem cser�lhet�), amihez az kellett, hogy a motor h�ts� r�sz�re tegy�k azt, hiszen itt kisebb a f�tengely leng�se. Az �j motor teh�t mindenk�ppen forradalmi, a kiv�l� teljes�tm�ny�nek h�la m�g ezt a neh�z kasznit is 7,3 s (k�zi v�lt�) alatt rep�ti sz�zra, a v�gsebess�ge pedig 243km/h. Emell� m�g 8,3 literes vegyes �tlag p�rosul a quattro hajt�ssal egy�tt, vagyis m�g takar�kos is.

A modellhez jelenleg n�gy motor kaphat� (2.4 277LE; 3.2FSI 255LE; 4.2 335LE; 3.1 TDI 225LE), amihez nemsok�ra csatlakozik a 2.0-s TDI a maga 140 lov�val. A kisebb er�forr�sok els�kerekesek, a 3.2-eshez rendelhet� a quattro hajt�s, m�g a 3.0 TDI �s a 4.2 csak ezzel kaphat�. A motorokhoz h�romfajta sebess�gv�lt�t lehet v�lasztani, a k�zi 6 sebess�gest, az automata, de szekvenci�lisan is kapcsolhat� 6 fokozat�t, valamint a fokozatmentes Multitroniccal, amelyben m�r 7 el�re programozott fokozat van. Az A6-n�l n�gy leng�karos els� fut�m�vet alkalmaztak, m�g a h�ts� trap�z leng�karos felf�ggeszt�s az A8-as hasonl� egys�g�nek az �tirata. K�s�bb rendelhet� lesz a l�grug�z�s, de a servotronic korm�ny, az elektromechanikus k�zif�k �s az MMI multim�di�s rendszer m�r most minden aut�ban benne van. Az adaptive light kanyark�vet� f�nysz�r�, a ker�knyom�s-ellen�rz� rendszer, a kulcs n�lk�li ind�t�s �s a 2005-t�l rendelhet� t�vols�gtart� tempomat fel�ras extra.

Az A6 a hagyom�nyaihoz h�ven a biztons�g ter�n kiemelked�t ny�jt, minden ma l�tez� akt�v �s passz�v biztons�gi eszk�z benne van az aut�ban, �gy val�sz�n�leg �tcsillagos min�s�t�st kap majd, az Euro NCAP tesztj�n. A 9. gener�ci�s ESP t�k�letess�g�t a R�baringen prezent�lt�k is, �s f�lelmetes volt, hogy a rendszer a kiker�l� man�ver k�zben a kocsit elengedett korm�nnyal is egyenesbe hoztam, szinte mindent levesz a vezet� v�ll�r�l.

Az �j A6-os legolcs�bb 2.4-es v�ltozata 10.560.000 forint�rt vihet� el, m�g a cs�cs 4.2-es quattro 19.567.000 Ft. A m�r most legnagyobb sl�gernek l�tsz� 3.0 TDI �ra 13.377.000 Ft, amihez az az�rt hozz�tartozik, hogy ebben m�r benne van a quattro hajt�s �s a hatsebess�ges Triptronic automata is.