A Mercedes-Benz �s az AMG id�r�l-id�re led�bbenti a rajong�kat, hiszen a m�rka sporthagyom�nyaira hivatkozva olyan agyament aut�kkal rukkol el�, mint az SLR, az A Merci 354 lovas v�ltozata, vagy a most bemutatott CLK DTM AMG. Ez ut�bbi azonban egy kicsit fura l�p�s a n�metekt�l, ugyanis a 2004-es szezont�l m�r nem lehet a CLK-t ind�tani a DTM-ben, mivel az idei szab�lyok szerint csak n�gyajt�s limuzinokra �p�l� versenyaut�k indulhatnak a bajnoks�gban. �ppen ez�rt a CLK-t k�nytelenek voltak lecser�lni, vagyis csup�n a tavaly m�g oly sikeres versenyaut� utc�ra sz�nt v�ltozat�t dobt�k piacra. Persze ezt �gy is fel lehet fogni, hogy a kedves p�nzeszs�k v�s�rl�k ut�lag belecs�ppenhetnek a tavalyi aut� vil�g�ba, amihez t�nyleg minden alapot megadtak. Tov�bbfejlesztett 5.5-es kompresszoros V8-as A fejleszt�g�rda semmit sem b�zott a v�letlenre, az aut� teljes�tm�nye m�r j�csk�n �tugorja a j�zan�sz hat�r�t. A CLK DTM-be a m�r j�l bev�lt 5.5 literes kompresszoros AMG er�forr�s ker�lt, amely ebben az aut�ban 582 LE-t ad le 6100-as fordulatsz�mon. Erre m�r mindenki felkapja a fej�t, de ha m�g azt is hozz�teszz�k, hogy mindehhez 3500-as fordulaton m�r �bred� 800 Nm-es forgat�nyomat�k p�rosul, akkor lassan mindenki dob egy h�tast. Ezek ut�n m�r k�rd�ses, hogy hogyan lehet ezt a brut�lis nyomat�kot �tvinni a kerekekre. Erre a tervez�k egy a korm�nyker�kr�l is kapcsolhat� 5 fokozat� automatav�lt�t alkalmaztak, amely kapcs�n sokan felh�rd�lhetnek, hogy mi�rt csak �t. Nos, ekkora nyomat�kn�l m�r t�k f�l�sleges t�bb fokozat, az aut� �gy is szinte mindenhonnan l�r�g�sszer�en h�z. Elektronikusan lehat�rolt 320! Az adatok el�g biztat�ak, ugyanis az 1748 kg-os CLK DTM AMG 3,9 m�sodperc alatt eszi meg a sz�zat, �s elektronikusan lehat�rolt 320 km/h a v�gsebess�ge. Az�rt jelz�s�rt�k�en egy 360-ig kalibr�lt sz�mlap figyel a m�szerfalon, de a kedves vev�ket nem engedik eddig elgar�zd�lkodni. A h�ts�kerekes jelleg miatt egy�bk�nt menetstabiliz�l� elektronik�t is be�p�tettek a kocsiba, de brut�lisabb felhaszn�l�k ezt kikapcsolhatj�k. A sebess�g azonban nem minden, egy ilyen aut�val els�sorban a kanyarsebess�gek �s a f�kt�vok a brut�lisak, �ppen ez�rt mindent megmozgattak a fejleszt�k. A brut�l verzi� fejlszt�s�ben �s tesztel�s�ben �ppen ez�rt beseg�tett a Merci sportpartnere a HWA, valamint a legend�s DTM bajnok Klaus Ludwig is, aki rengeteget ment az �j "aut�val". Sz�lcsatorn�ban tesztelt aerodinamika Visszat�rve a tapad�s jav�t�s�ra, a legfontosabb k�rd�s az �j versenyfut�m� utc�ra val� optimaliz�l�sa volt, valamint a kocsira megfelel� gumiabroncsok felhelyez�se. El�re 225/35 R 19-es, m�g h�tulra 285/30 R 20-as abroncsok lettek kiv�lasztva, amelyek ink�bb sportc�lokra alkalmasak, nem nevezhet�ek utcainak. �ppen ez�rt a tapad�suk j�val meghaladja az �tlagost, viszont az �lettartamuk t�red�ke a megszokottnak. Mondjuk aki ilyen aut�val j�r, annak val�sz�n�leg az el�bbi a fontos, vagyis mindenhol elkanyarodni, �s min�l hamarabb meg�llni. A kanyarod�shoz sokat seg�thet a h�ts� lamell�s Sperr-difi, amely a kanyarkimeneti sebess�get jelent�sen emeli. A m�sik hat�sos jav�t�s a leszor�t�er� n�vel�se, amelyhez sz�lcsatorn�ban tesztelt aerodinamikai kieg�sz�t�k is kellenek, �ppen ez�rt a CLK DTM hatalmas orrspoilerrel �s h�ts� sz�rnnyal van felszerelve. Ezek mell� j�tt m�g a kocsi alatt a diff�zor is, �gy a kocsi minden lehet� eszk�zzel az �thoz van szor�tva. A f�kek is a versenysportb�l ismer�sek, t�bbek k�z�tt az el�l-h�tul h�t�tt t�rcs�k m�ret�nek k�sz�nhet�en kellett el�re 19, h�tulra 20 collos felnit felrakni. Term�szetesen a feeling �rdek�ben is mindent megtesznek, �gy a bels� t�r is teljesen �talakult. A m�szerfal m�g r�szben hasonl�t az eredetire, de az �j m�szerek, a rengeteg kevl�r �s alum�nium teljesen megv�ltoztatta a hangulat�t. A v�lt�kar egy egyszer� s�kban h�zhat� csak, a fokozatok, �gyis az ov�lis sportkorm�nyr�l v�lthat�k. Az aut� k�t�l�ses lett, m�g�tt�k keresztmerev�t� fut v�gig, vagyis a kasztni merevs�g�vel is jav�tott�k a kanyartulajdons�gokat �s a biztons�got. Az �l�sek is meg�rnek egy mis�t, b�r nem klasszikus fejprotektoros DTM �l�sek, de a n�gypontos �vekkel megfelel� tart�st biztos�tanak. A CLK DTM AMG teh�t igazi neh�zbomb�z� lett, amelynek a vezet�se f�lelmetes �rz�s lehet. A fogyaszt�s�ra egy 13,7 literes adatot adtak meg, de aki t�nyleg ennyit hoz ki bel�le, az nyugodtan vissza is adhatja, hiszen akkor t�volb�l se l�thatta az aut� k�pess�geit. A gyakorlatban sokkal val�sz�n� egy 30-40 liter k�zti adat, de err�l majd csak a teszt ut�n.:) V�gezet�l annyit, hogy aki a rengeteg riaszt� adat ellen�re hozz�m hasonl�an m�g mindig v�gyik egy ilyen aut�ra, annak sietnie kell, ugyanis az �szt�l 236.060 eur�s �ron (kb. 60 milli� Ft) kaphat� aut�b�l mind�ssze 100 darab fog k�sz�lni.